J'ai présenté un véhicule en parfait état de fonctionnement, mais des constats de corrosion ont été mentionnés localement à l'intérieur du véhicule, alors que j'ai expliqué au contrôleur que la présence de fleur de rouille est un problème très en particulier sur les Grand Cherokee, mais bien sûr qu'il faut à traiter. Ce phénomène est provoqué par l'accumulation d'eau issue de la condensation de la climatisation, qui stagne sous la moquette et attaque l'acier de la carrosserie par oxydation. J'avais trouvé enfin la cause depuis quelques semaines, qu'il fallait que tout soit bien asséché avant de remettre une protection sur la partie du plancher impactée. J'avais vérifié le tuyau d'évacuation des condensats de la climatisation vers l'extérieur. Mes explications n'ont pas prise en compte, le contrôleur argumentant qu'il avait eu un véhicule de ce type qu'il n'avait jamais eu ce problème, c'est inexact tous ces véhicules sont concernés par ce problème des condensats, il suffit de consulter les forums sur internet. Ensuite le contrôleur vient me demander où se trouve le numéro de frappe à froid, surpris de la question, car c'est à lui à savoir, il m'invite à me rapproche du véhicule, aidé par des explications sur internet, moi non plus sur le coup je ne trouve pas ce numéro sur le châssis, bien qu'il me semblait avoir un jour une gravure sur le châssis mais où.?. le contrôleur me met alors en garde que c'est peu-être un véhicule volé, qu'il que je me rapproche d'une concession pour faire refrapper ce numéro, car il a été meulé et dissimulé par du blaxon ou encore lors d'une réparation après un accident. Il ajoute si ce numéro n’apparaît pas, je ne pourrais plus avoir le contrôle technique. Je suis le 2e propriétaire acheté chez un garagiste dont c'était son véhicule personnel, tous les contrôles techniques précédents n'ont jamais fait état d'absence de numéro de frappe à froid sur le châssis, car il existe bien !, chez moi je l'ai retrouvé sou le siège arrière 1/3 de la banquette 2/3-1/3. les autres contrôleurs l'avaient bien trouvé. Les autres centres de contrôle ne m'ont jamais classé mon JEEP ZJ comme 4x4, la motricité en mode 4x4 n'est pas permanente sur ce véhicule, elle est simplement enclenchable et fortement déconseillée par le constructeur au-delà de 60 km/h, car il n'y a pas de différentiel entre pont AV et AR, on casse la boîte de transfert ainsi que celle de réduction. Pour tester un vrai 4x4 permanent il faut un banc à 4 rouleaux moteur et il faut sangler solidement le véhicule pour le maintenir sur les rouleaux. Je n'ai pas vu ce type d’installation dans votre centre et mon JEEP ZJ n'a pas pu être contrôlé en mode 4x4. C'est la première fois que je reconcentre ces désagréments lors d'un contrôle technique, les précédents ayant été fait sur ce véhicule en région parisienne, à Nîmes et l'avant dernier dans ce centre.